
Коллекционная модель самолёта Authentic Models Junkers JU-52 ‘Iron Annie’
Уникальная коллекционная модель самолёта Юнкерс. Знаковый европейский аналог Форда Тримотора. Характерный гофрированный фюзеляж, комфорт и надежность – это о Железной Энни. Аэроплан производился в Германии с 1932-го по 1945 г., всего было построено около 5000 машин. Пассажирский самолёт комплектовался тремя 525-сильными двигателями «Хорнет» (“шершень”) от BMW.
Масштабная модель самолёта Junkers 52 – это эксклюзивный декор интерьера и мечта о беспрепятственном перемещении.
Материал: металл, вторичный алюминий из переработанного самолётного алюминия
Размеры: 67 x 98 x 26 см
Вес: 4 кг
Краткая информация о настоящем самолёте Юнкерс Ю-52
Самолет Ю-52 представляет собой трехмоторный цельнометаллический моноплан с низкорасположенным крылом и неубирающимся шасси. Он применяется в пассажирском, транспортном и бомбардировочных вариантах.
описание конструкции
Крыло состоит из небольшого центроплана, составляющего одно целое с фюзеляжем, и отъемных консолей, несущих на себе моторные гондолы. Консоли соединяются с центропланом посредством шаровых узлов типа Юнкерc. Крыло имеет четыре ферменных лонжерона с трубчатыми поясами. Обшивкл дуралюминовая, гофрированная.Закрылки и элероны подвесные, образующие задний профиль двойного крыла типа Юнкерс. При взлете закрылки отклоняются на 25°, при посадке — на 40°. При опускании закрылков элероны зависают.Фюзеляж — прямоугольного сечения со скругленными верхними углами; имеет ферменный каркас из швеллеров и гофрированную дуралюминовую обшивку. Центральную часть фюзеляжа занимает помещение объемом 19,6 м² для пассажиров или груза. Кроме того, под полом кабины имеется четыре небольших багажных отсека. В левом борту кабины сделана большая входная дверь, которая может быть сброшена в случае аварии. В обоих бортах и потолке кабины сделаны крупные погрузочные люки и раздвижные двери, допускающие проход грузов больших габаритов.Хвостовое оперение цельнодуралюминовое, с гофрированной обшивкой; имеет двойной профиль типа Юнкерс. Горизонтальное оперение подносное. Стабилизатор регулируется в полете. Руль высоты имеет роговую компенсацию.Шасси — неубирающееся, пирамидальное. Стойка, подкосы и колесо закрыты обтекателями. Амортизация масляно-пневматическая. Пневматики среднего давления размером 1300 X 300. Тормоза пневматические.Самолет может быть установлен также на поплавки.
Винтомоторная группа
На самолете установлены три мотора BMW-132L мощностью 760 л. с. на высоте 1400 м. Емкость бензобаков 2450 л, маслобаков 240 л. При нормальной загрузке баки заливаются не полностью. Маслорадиаторы выполнены в виде отдельных трубчатых секций. Набор из трех секций установлен под каждым мотором.Винты трехлоластные, металлические, фиксированного шага.
Вооружение
В транспортном варианте самолет вооружен тремя подвижными пулеметами MG-15 калибра 7,9 мм: один установлен на верхней открытой турели, а два других— на карданной установке, на левом и правом бортах фюзеляжа.В бомбардировочном варианте вместо бортовых установок самолет имеет нижнюю стрелковую установку, которая в боевом положении опускается, а в походном положении – подтягивается к фюзеляжу.
Данные транспортного самолета Ю-52 с тремя моторами BMW-132L |
||
Данные |
Грузовой |
Пассажирский |
“>Размах крыла, м |
“>29,5 |
|
Длина самолета, м |
18,9 |
|
Высота самолета, м |
4,5 |
|
Площадь крыла, м² |
110,5 |
|
Вес пустого самолета, кг |
7100 |
7100 |
Вес пустого самолета с вооружением (3 пулемета), кг |
6500 |
6600 |
Вес горючего, кг |
1180 |
1850 |
Вес масла, кг |
180 |
180 |
Вес экипажа (3 чел.), кг |
270 |
270 |
Вес экипажа, кг |
2370 |
1350 (16 чел.) |
Вес груза или пассажиров, кг |
10400 |
9500 |
Полный полетный вес, кг |
10500 |
10200 |
Мощность моторов, л.с. |
3х760 |
– |
на высоте, м |
1400 |
– |
Нагрузка на крыло, кг/м² |
95 |
– |
Мощность, л.с./кг |
0,217 |
– |
Мощность л.с./м² |
20,6 |
– |
Максимальная скорость, км/час |
305 |
– |
на высоте, м |
1400 |
– |
Посадочная скорость, км/час |
106 |
– |
Дальность, км |
305 |
– |
при скорости, км/час |
1400 |
– |
на высоте, м |
3000 |
– |
Разбег, м |
340 |
– |
Пробег, м |
360 |